ロードバイク クランク長の違いが走りに与える影響

ロードバイクのパーツは『ハンドル』や『ステム』等のように、mm単位の長さで選択出来る物が多いです。

『身長・体重・筋肉量・脚の長さ』など体の作りは人により違い、『ペダリングフォーム・ポジション』なども個人差や好みにより大きく変わる事が、パーツを細かく選択出来る大きな要因です。

『クランク長(クランクの長さ)』も、mm単位で選択出来るパーツの1つです。

『クランク』はエンジンである人の動力をペダルを通じてギアに届ける大事な中継地点であり、1分間に100回以上回転する事もあるので、たかが数mmの違いと言えど走りに大きな影響があります。

この記事では『クランク長』の違いが走りに与える影響と、『クランク長』を選択する基準について説明していきます。

ロードバイク(自転車)に乗る以上ペダリングは誰もが行うものなので、ぜひ最後まで目を通してみて下さい。

ロードバイクと『クランク長』

クランク長とは

クランク長とは、クランクの『クランク取り付け穴の中心』から『ペダル取り付け穴の中心』までの長さの事です。(写真の赤線がクランク長)

『SHIMANO』製クランクのクランク長は、160mm〜180mmの間から選択出来ます。

以下の表は、コンポーネントのグレードとクランク長の対応表です。(●が販売されているクランクです)

最上位グレードの『デュラエース』は、165〜180mmの間から2.5mm間隔でクランク長を選択可能です。

現在160mmのクランク長は『105』のグレードでのみ選択可能です。

【僕は旧モデルの『105』、クランク長165mmのクランクを使用しています】

クランク長による影響

クランク長による影響はロードレース界で長年議論や研究が行われていますが、TT(タイムトライアル)にはクランク長が短い方が有利で、ヒルクライムにはクランク長が長い方が有利というのが定説です。

まずクランク長が長い場合です。

クランク長が長いと、クランクの中心点からペダルまでの距離が長くなります。

そのため『てこの原理』でトルクをかけやすく、高出力でグイグイと走るヒルクライムに有利と言われます。

次にクランク長が短い場合です。

クランク長が短いと、クランクの中心点からペダルまでの距離が短くなります。

そのため、ペダルの軌道円が小さくなりケイデンスを上げやすくなります。

またクランク長が短くなる事によりペダリング時ペダルの軌道がコンパクトになり、サドルの高さを数mm上げる事が出来ます。

結果、深い前傾姿勢のポジションが取れるので前傾投影面積が少なくなり、空気抵抗を減らすことが出来ます。

高ケイデンスを維持しやすい事と、空気抵抗の削減が出来る事が理由でTTに有利と言われます。

ロードバイクと『空気抵抗』の関係については、こちらの記事をご覧ください。

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クランク長を選ぶ基準

指標で選ぶ

クランク長の選び方には『身長や股下の長さを指標にする』という方法があります。

有名な指標では、身長の10分の1の長さのクランク長が適正というものがあります。

身長160cmなら160mmのクランク、身長175cmなら175mmのクランクが適正といった感じです。

他にも『股下の長さ×1.25＋65』や『身長の9.5%』といった指標があります。

『クランク長選びの指標』については、こちらの記事が分かりやすくてオススメです。

CYCLE NOTE

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しかし、指標はあくまで指標です。

そのため、指標だけでクランク長を選択するのはオススメしません。

自分の目的や脚質で選ぶ

クランク長は先程説明した『指標』で基準を導きだしたうえで、自分の目的や脚質で導き出したクランク長より長くするか短くするかを決めるのがオススメです。

何故ならクランク長は走りに直接影響するので、指標だけで選んでしまうと自分の目的や脚質と合っていないクランク長になってしまう可能性があるからです。

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またクランクの交換は手軽に出来るものではなく、長さの違うクランクを何種類も用意しておく必要があるので、クランク長さを頻繁に変える事自体あまり現実的ではありません。

完成車でロードバイクに慣れたあと自分の目的に合わせてクランクを交換したり、新しいロードバイクを購入した時にクランク長を変えるのが、現実的なクランク長変更のタイミングだと思います。

そしてクランク長を変えたら、そのクランク長に合わせたペダリングが出来るように慣れるのがオススメです。